C'est assez remarquable que n'importe qui puisse voyager en avion pour commencer. Mais aussi pour un cadre professionnel d'aviateurs extrêmement qualifiés et extrêmement nerveux, un voyage simple et plus facile n'est pas assez excitant. Alternativement, dans le langage des aviateurs de contrôle, ces aviateurs pressent l'enveloppe, entreprenant d'étonnantes manœuvres en vol - boucles, mouvements, vrilles, modifications brusques de direction, ainsi que se déplaçant tout droit comme une fusée. Ces conseils sont des forces extrêmement gravitationnelles qui défient le fait que même les oiseaux sauvages peuvent être envieux. Ce type de vol en flèche est appelé voltige, et il est presque aussi âgé que l'avion lui-même. La vérité est que les tout premiers flyers acrobatiques étaient en fait Orville et Wilbur Wright, les 2 hommes qui ont créé la compagnie aérienne. En septembre 1904, neuf mois seulement après leur tout premier vol aérien propulsé par une compagnie aérienne, en fait plus lourd que l'air, les Wrights exécutèrent efficacement la manœuvre acrobatique initiale, voltige aérienne un virage incliné à 360 degrés. L'exploit était plus remarquable que vous ne le pensez simplement parce que les ailerons, les panneaux faciles à ouvrir qui montent et descendent pour incliner un avion à voilure fixe vers la gauche ou vers la droite, n'avaient pas été inventés. Alternativement, les frères ont utilisé une méthode encombrante qui a vraiment incliné toute l'aile. La voltige s'est rapidement transformée en un divertissement audacieux et audacieux pour les spectateurs des foires et des démonstrations d'oxygène. Et c'est maintenant devenu une activité sportive mondiale établie, avec des règles, des règlements et des données. Dans cet article, nous examinerons les types d'astuces que les aviateurs effectuent en voltige, et la façon dont ils ont la capacité de les déplacer en toute sécurité et sur le terrain en un seul instant - ou autrement. Cependant, examinons de près le contexte de la voltige avec les innovateurs précis du sport. Orville et Wilbur Wright auraient pu être les premiers à effectuer un transfert de voltige, mais les vrais pionniers de la voltige étaient en fait les pilotes américains et occidentaux de grange qui ont fait des expositions pour dépenser des audiences dans des foires et des rencontres aériennes dans les années 1910 et 1920. Les spectateurs se sont lassés des manœuvres d'avion banales et quotidiennes, et ainsi les artistes ont commencé à entreprendre des cascades de plus en plus sophistiquées. Plus les cascades sont effrayantes, plus elles sont hautes. L'un des excellents showmen de cette période était Us initial Lincoln Beachley qui a surpris des foules de gens avec sa "perte de vie", à travers laquelle il a volé à 5000 pieds. (1,524 yards), éteint le générateur, et après cette colombe tout droit plus bas au sol, seulement pour remonter dans le 2ème précédent. De temps en temps, il ajoutait au problème en planant sous les fils télégraphiques ou en utilisant un bosquet d'arbres et d'arbustes. Peu de temps après que le dépliant militaire européen Petr Nikolaevich Nestoy ait inventé la boucle en 1913, Beachley possédait la marque de concepteur aéronautique Glenn Curtis, produisant un avion spécifique créé pour la manœuvre. Il a commencé à exécuter l'astuce lors des révélations, rechargeant des frais de 500 $ pour la boucle initiale et de 200 $ pour chacun après. Après la Première Guerre mondiale, de nombreux pilotes de chasse de retour, qui utilisaient des manœuvres de voltige pour gagner des combats aériens, ont commencé leur deuxième profession en tant qu'artistes de démonstration de flux d'air. En 1927, les premiers concurrents de voltige à l'étranger ont eu lieu à Zurich et les voyages secrets se sont progressivement transformés en une activité avec des politiques et des critères.
